Interná doprava sa len zriedkakedy objaví na zozname priorít pri optimalizácii nákladov prevádzky. Pozornosť sa sústreďuje na suroviny, energiu a externú logistiku. Pritom neefektívne premiestňovanie tovaru medzi pracovnými stanicami, skladom a expedičnou zónou generuje reálne straty – v čase, vo fyzickej námahe a v opotrebovaní zariadení. Zníženie nákladov na internú dopravu si nie vždy vyžaduje veľké investície. Často postačí premyslená zmena v organizácii toku materiálov a správny výber valivých prvkov.
Prvá diagnostika – kde strácate čas a peniaze
Skôr než sa zavedú akékoľvek zmeny, oplatí sa vykonať jednoduchú analýzu materiálových tokov. Ide o zmapovanie trás, po ktorých tovar prechádza od príjmu po expedíciu: koľkokrát sa zdvíha, prekladá, presúva a koľkými pracovníkmi sa obsluhuje.
V mnohých výrobných prevádzkach a skladoch táto analýza odhalí rovnaké problémy: príliš dlhé trasy medzi pracovnými stanicami, zbytočné medzistupne a miesta, kde tovar stojí bez dôvodu. Každé zbytočné zdvíhanie ťažkého nákladu predstavuje čas a fyzickú námahu pracovníka, ktorá mohla byť využitá inak.
Gravitácia ako bezplatný zdroj pohonu
Jedným z najjednoduchších spôsobov zníženia nákladov na internú dopravu je využitie gravitácie tam, kde to priestorové usporiadanie prevádzky umožňuje. Gravitačné dráhy, sklzy a valčekové dopravníky so správne zvoleným sklonom umožňujú premiestňovanie tovaru bez motora a bez fyzickej námahy pracovníka.
Podmienkou účinnosti tohto riešenia je správny výber valivých prvkov podľa hmotnosti a rozmerov prepravovaných nákladov. Pri preprave paliet, prepraviek a väčších kartónov sú vhodné valčekové dopravníky – dráhy zložené z valčekov osadených v profiloch, po ktorých sa tovar posúva samočinne pri príslušnom sklone. Pri menších nákladoch, nepravidelných tvaroch alebo na pracoviskách kde je potrebná zmena smeru bez otočenia tovaru, sú vhodnejšie guličkové transportné jednotky – guľové valivé prvky osadené v ložiskách, ktoré umožňujú voľný pohyb nákladu vo všetkých smeroch bez nutnosti jeho zdvíhania.
Pracovné stanice – ergonómia znižuje náklady
Náklady na internú dopravu nie sú len palivo vysokozdvižných vozíkov a amortizácia dopravníkov. Sú to aj náklady na fyzickú prácu – únavu, úrazy a absenciu pracovníkov pravidelne dvíhajúcich ťažké náklady. Ergonómia pracovného miesta priamo ovplyvňuje produktivitu a dlhodobé náklady na zamestnancov.
Stôl s vstavaným guličkovými transportnými jednotkami umožňuje pracovníkovi posúvať ťažké prepravky či balíky jediným pohybom ruky namiesto ich zdvíhania a prekladania. Na pracoviskách balenia, triedenia alebo kompletácie objednávok takéto riešenie skracuje čas obsluhy každého nákladu o niekoľko sekúnd – čo pri niekoľkých stovkách operácií denne predstavuje merateľnú úsporu pracovného času.
Vysokozdvižné vozíky – obmedziť, nie eliminovať
Vysokozdvižné vozíky sú nevyhnutné pri manipulácii s paletami a ťažkými nákladmi na veľkých plochách, ale ich nadmerné používanie generuje skryté náklady: opotrebovanie batérií alebo paliva, servis, náklady na operátora a riziko poškodenia tovaru pri manévrovaní v stiesnených priestoroch.
Všade tam, kde sa vysokozdvižný vozík používa výlučne na krátke premiestnenie tovaru medzi dvoma miestami – napríklad z baliaceho pásu do expedičnej zóny – oplatí sa zvážiť jeho nahradenie valivou dráhou alebo gravitačným dopravníkom. Investícia do stáleho dopravného systému sa zvyčajne vráti v priebehu niekoľkých mesiacov znížením prevádzkových nákladov vozíka a času operátora.
Výber materiálu valivých prvkov
Trvanlivosť systému internej dopravy závisí vo veľkej miere od materiálu, z ktorého sú valivé prvky vyrobené. V suchých a čistých prostrediach postačujú oceľové prvky alebo prvky z plastov. V potravinárskych, farmaceutických prevádzkach alebo vo vlhkých zónach je nevyhnutná nehrdzavejúca oceľ alebo materiály odolné voči korózii a čistiacim prostriedkom.
Nesprávny výber materiálu vedie k urýchlenej korózii, zvýšenému valivému odporu a nutnosti častej výmeny prvkov. Náklady na lacný valček alebo guličkovú transportnú jednotku z nevhodného materiálu sa ukážu ako vyššie ako náklady na drahší ekvivalent, ak sa do nich zarátajú prestoje a výmeny.
Pravidelná údržba ako súčasť úspor
Aj najlepšie zvolený systém internej dopravy generuje nadmerné náklady, ak nie je pravidelne udržiavaný. Upchaté ložiská guličkových transportných jednotiek, zablokované valčeky a opotrebované ložiská zvyšujú valivý odpor, spomaľujú tok tovaru a zaťažujú pracovníkov, ktorí musia nedostatky systému kompenzovať fyzickou silou.
Plán preventívnej údržby – čistenie, mazanie, výmena opotrebovaných prvkov pred poruchou – je lacnejší ako havarijná oprava a eliminuje výrobné prestoje, ktoré sú zvyčajne najdrahším dôsledkom zanedbania servisu.
Zníženie nákladov na internú dopravu v prevádzke si nevyžaduje revolúciu. Vyžaduje si diagnostiku tokov, elimináciu zbytočných operácií a správny výber valivých prvkov pre konkrétne aplikácie. Gravitácia, ergonómia pracovísk a obmedzenie používania vysokozdvižných vozíkov tam, kde postačí dopravník – to sú opatrenia, ktoré prinášajú merateľné úspory bez nutnosti zastavenia výroby.